搗固煉焦技術(shù)是指在煉焦車(chē)的煤槽中用打夯機(jī)將煤搗固后，從焦?fàn)t一側(cè)推入炭化室進(jìn)行高溫蒸餾的一種煉焦技術(shù)。搗固焦化過(guò)程是利用在外部搗固機(jī)爐中的焦炭的，與由碳化室尺寸，比跟蹤標(biāo)記的煤球碳化室略小的煉焦煤，來(lái)自坯塊的一側(cè)的碳化室被壓入碳化室的高溫碳化。成熟通過(guò)從推焦機(jī)碳化室搗固焦引入，車(chē)停焦炭，熄焦車(chē)將其送至驟冷塔，然后放入冷水關(guān)閉發(fā)電站，由一個(gè)傳輸帶成不同的篩焦炭顆粒水平商品從而減少焦?fàn)t熱修。
熄焦車(chē)是由車(chē)架、轉(zhuǎn)向架、前后端壁、前側(cè)壁、左右進(jìn)行車(chē)門(mén)、中間壁、底板、柵欄技術(shù)以及可以開(kāi)門(mén)控制機(jī)構(gòu)所組成。前后端壁、前側(cè)壁、底板、車(chē)門(mén)、中間細(xì)胞壁上是否都裝有耐熱板，耐熱板由鑄鐵材料制成。底板與前側(cè)壁水平之間用鑄鋼斜撐支撐，以加強(qiáng)對(duì)于車(chē)廂的強(qiáng)度和剛性，并減少前側(cè)壁因受熱而引起的變形。底板與水平面成28°斜角，以便卸焦時(shí)讓焦炭能夠順利通過(guò)流出從而減少焦?fàn)t熱修。
熄焦車(chē)由電機(jī)車(chē)牽引，開(kāi)門(mén)氣缸的氣源在電機(jī)車(chē)上，電機(jī)車(chē)的壓縮空氣通過(guò)軟管接頭，以及通往氣缸的氣路.. 電機(jī)車(chē)可牽引在熄焦車(chē)兩端，壓縮空氣可連接在熄焦車(chē)兩端.. 在熄焦車(chē)左端鉤住電機(jī)車(chē)時(shí)，關(guān)閉熄焦車(chē)上氣路右端球閥..
淬火齒輪，齒條和驅(qū)動(dòng)缸桿的游戲活動(dòng)的轎廂門(mén)打開(kāi)機(jī)構(gòu)，鉸接在一起通過(guò)銷(xiāo)，氣缸進(jìn)氣的兩端，來(lái)回移動(dòng)通過(guò)齒條齒輪驅(qū)動(dòng)安裝在所述驅(qū)動(dòng)軸和齒桿接合，使得所述齒條齒輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間，軸也旋轉(zhuǎn)，從而使心軸的兩端安裝在所述淬火轎廂門(mén)約（或關(guān)閉）擺錘，并用于閉合所述焦炭排出的目的從而減少焦?fàn)t熱修。
熄焦車(chē)上進(jìn)行開(kāi)門(mén)控制機(jī)構(gòu)的擺桿可以在圓周上旋轉(zhuǎn)128°角。在128°擺角的兩 位置關(guān)系上有一個(gè)剛性限位及限位保護(hù)開(kāi)關(guān)，以保證學(xué)生左右出現(xiàn)車(chē)門(mén)系統(tǒng)開(kāi)啟不同位置在650±20mm范圍內(nèi)。限位開(kāi)關(guān)只起車(chē)門(mén)開(kāi)到 位置時(shí)的報(bào)警功能作用。
煙煤在空氣隔離條件下，加熱至950-1050℃，經(jīng)過(guò)干燥、熱解、熔融、粘結(jié)、固化、收縮等階段的最終焦炭生產(chǎn)，這一過(guò)程稱(chēng)為高溫焦化（高溫蒸餾）。 高溫焦化得到的焦炭用于高爐冶煉，鑄造和氣化.. 焦化過(guò)程中產(chǎn)生的回收凈化焦?fàn)t煤氣，既是一種高熱值燃料，又是重要的有機(jī)合成工業(yè)原料..
焦炭主要用于高爐煉鐵。煤氣可以用來(lái)合成氨，生產(chǎn)花心兒肥料或用作加熱燃料。煉焦所得的化學(xué)產(chǎn)品種類(lèi)很多，特別是含有多種芳香族化合物，主要有硫酸銨、吡啶堿、苯、甲苯、二甲苯、酚、萘、蒽和瀝青等。所以煉焦化學(xué)工業(yè)能提供農(nóng)業(yè)需要的化學(xué)肥料和農(nóng)藥，合成纖維的原理苯，塑料和炸藥的原理酚以及醫(yī)藥原料吡啶堿等。可見(jiàn)，煉焦化學(xué)工業(yè)與許多部門(mén)有關(guān)系，可生產(chǎn)很多產(chǎn)品，是煤綜合利用的有效方法。
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